【堅料網】吳桐山：通關持續一頭問號是自製混亂　

執筆時是12月29日下午，距離1月8日內地取消入境隔離，只有9天多一點。但香港究竟是不是1月8日能通關，卻仍然是一頭問號、一頭霧水。現在世界各地的華人，美國、泰國、英國等等，都知道他們1月8日一定可以免隔離回到內地，只要能搶到機票，就是明確的。只有香港人還不知道自己1月8日能不能回內地。這種情況是香港所特有的，難怪稱為「特區」。通關剩下10日，連個時間表都沒有，還是傳言滿天飛，這本身就是一個笑話。

首先，何謂通關？其實香港、世界大部分國家和地區，早就單方面取消對內地旅客的隔離檢疫。因此，我之前就在此說過：香港與內地通關是假議題，真議題是內地對境外地區開關。但香港人以自我為中心，才熱衷炒作所謂「香港與內地通關」。

理論上說，1月8日是一定通關的，反正你入境內地不用隔離了，那不是通關是什麼？問題是，香港有什麼口岸會開？有什麼交通工具會開？這完全是香港內部的問題。因為國家層面已經宣佈了1月8日與港澳的口岸可以開。因此大家一頭霧水的是：為何特區政府還不敢宣佈通關日期是1月8日呢？內裡有什麼玄機？

有人會說：未準備好。奇哉怪也，通關與運載能力是兩回事。特區政府最低限度可以宣佈1月8日就是通關的日子，之前口岸、港鐵方面也說準備好了，起碼羅湖、落馬洲這兩個鐵路口岸，是一定可以的吧。有什麼不可以呢？鐵路本來就存在，只是列車多開一個站。那麼最低限度1月8日鐵路口岸可以開吧。至於其他公路、水路口岸，你成熟一項落實一項就是了，但都不影響1月8日通關這個日子啊。不明白特區政府為何不能說、不敢說。

所謂限額可通過運載能力調控

所謂限額更屬奇談怪論，令人摸不著頭腦。內地都取消入境限額了，取消了入境航班75%客座率限制，航空公司也可以根據市場情況增開航線。為何香港反而要設限額？其實要設限額，也可以暗設不用明設。何謂暗設？其實任何東西一定有限，運載能力就是限額。如果初期只是開通鐵路口岸，那麼政府想限額多少人過關，直接讓港鐵調控開往羅湖和落馬洲的班次數量就可以了。我每天就這麼多班車，就是限額了。難道你還要自己搞一個網站，然後讓市民上去申請名額？先到先得還是抽籤？去個咫尺之遙的地方，還要限額，豈不是自製麻煩？還有，跨境上班、跨境學童要不要限額。如果我抽到南下的名額，來了香港之後抽不到北上的名額，那是不是滯留香港？明明可以通過調控運力來暗設限額，為何要明設一個限額？難道我上了東鐵到了羅湖，你會因為我沒有抽到限額叫我打道回府？這樣不是自製混亂嗎？真不明白特區官員的智商。

還有，限額對旅遊客是重大打擊。限多少？如果一日實際只有2萬人過關，你限額3萬，限額就是多餘。如果一日有4萬人想過關，你限額3萬，那麼旅遊人士一定卻步。最怕我來了香港之後，抽不到回家的名額，我豈不是大失預算？

特首李家超口口聲聲說，怕通關初期混亂，但事實卻是他在自製混亂。要不亂，其中一個前提就是要讓業界和市民有充足的時間安排行程。現在距離1月8日只有不足10日，特區政府卻連時間表、開關名單、運營交通工具，什麼都沒有。如果高鐵要恢復，事實上現在就已經要開始搶8號之後的票。

特區政府真的要等到1月7日，才跟大家說，明天要開哪幾個關，然後讓大家一夜之間去一個網站搶名額，然後網站必然死機。又會出現搶到車票的人搶不到名額，搶到名額的人搶不到車票的怪事。不亂才怪呢？然後特區政府又會說：好亂，算了，不如不開算了。

其實內地的開關細則早已做得好細、好明確，答案已經寫出來，特區政府照抄一遍就可以。但還是一定要躊躇不決，拖到最後搞出個大頭佛，我真的要寫個「服」字。