【香港仔】沈豪傑 ：從「三鐵三路」方案看到的轉變

上年由特首李家超公布的施政報告，其中一個亮點便是「三鐵三路」的建議。及後，運輸及物流局展開了為期4個月的公眾諮詢，從諮詢文件中，我們能看到政府在政策上作出了一些重大的改變。

　　首先，香港過去數十年的運輸網絡發展，都是先有需求，政府才動手興建運輸基建設施，特別是鐵路發展，只着重講求成本效益。這次方案，卻能看到政府真正落實「基建先行」的理念，例如在錦上路站興建連接九龍塘站的中鐵線，是一項極具前瞻性的建議。實際上，當北環線工程完成後，居於新界西北的市民可以循北環線和東鐵線前往九龍塘，但路線卻十分迂迴，日後恐怕未能配合北部都會區的發展。現時建議的中鐵線方案只有3個站，將會大大縮短由新界西北通往九龍東和港島東的交通時間。

　　第二，今次政府所提出的北都公路，由天水圍北通往新田/落馬洲、古洞北再連接羅湖南，貫通新界東西。這條公路途經的地方，有不少是魚塘和濕地，礙於香港是「拉姆薩爾公約」的締約成員之一，即使過去有區議員提出過類似的建議，政府一直不為所動。這次政府主動提出在這些保育區邊陲興建新公路，並不惜工本透過興建地底隧道和高架橋減低對濕地的破壞，顯示出政府在政策思維上一次重大的突破。

　　第三，「三鐵三路」方案基本上都在新界，其中三項在元朗，可見香港未來的發展重心，已經由過去的港島和九龍移到新界，而新界也不再單純是昔日的新市鎮或衛星城市，而是一個未來的大都會區。

　　香港過去的基建工程，因種種政治鬥爭而滯後。在完善選舉制度之後，我們看到新一屆政府比之前更加積極有為，迎難而上。筆者相信香港未來的發展，必然會重現光輝。